Bisakah pembuat mobil selama pandemi?

Pandemi virus corona menimbulkan malapetaka pada industri otomotif di seluruh dunia. Di Jepang, di mana pabrik mobil tidak beroperasi dan banyak ruang pamer gelap, penjualan mobil domestik baru telah mengalami penurunan terbesar sejak 2011, ketika gempa bumi dan tsunami menghancurkan perekonomian. Di negara lain, angkanya bahkan lebih buruk.
Christopher Richter, Wakil Kepala Riset Jepang di CLSA Securities Jepang, mengatakan dampaknya secara global kemungkinan akan jauh lebih buruk daripada selama krisis keuangan besar tahun 2009. Dia memperkirakan penurunan penjualan sebesar 34%.

Richter memprediksi hasil akhirnya akan menjadi semakin kuat semakin kuat dan semakin lemah semakin lemah.

Produsen dengan neraca yang kuat dapat terus berinvestasi. Toyota adalah contoh utama. Meskipun grup ini memperkirakan penurunan 79,5% dalam pendapatan operasional tahun fiskal ini, itu juga mengalokasikan lebih dari satu triliun yen, sekitar 9 miliar dolar, untuk R&D.

Tetapi perusahaan dengan sumber daya yang lebih sedikit perlu fokus pada pelestarian uang tunai. Nissan dan Mitsubishi harus memperkuat aliansi mereka dengan Renault dan berbagi biaya pengembangan dengan lebih efisien. Richter mengatakan ini mungkin satu hikmah bagi Nissan, yang hubungannya dengan Renault berubah suram sebelum pandemi.

Richter mengatakan, "Nissan masuk ke dalam krisis dengan kondisi sebelumnya dari profitabilitas yang tertekan, jajaran model lama, dan terlalu banyak kapasitas." Sekarang mungkin tidak punya pilihan selain membangun kembali hubungan dengan Renault.

Pandemi ini diperkirakan akan memaksa perubahan jangka panjang dalam cara perusahaan memproduksi kendaraan mereka. Lantai pabrik mungkin harus dirancang ulang dengan mempertimbangkan jarak sosial, mengenakan topeng dan tindakan pencegahan infeksi lainnya.

Richter mengatakan itu akan mengubah cara perusahaan membuat mobil, dan, mungkin, biaya pembuatannya.